Auch polnische Führerscheine nicht „sicher“ Den Weg in die polnische Fahrschule können sich deutsche Verkehrssünder in der Regel sparen. Deutsche Behörden dürfen auch polnische Führerscheine entziehen. Im verhandelten Fall, auf den die Deutsche Anwaltshotline hinweist, bestätigten die Richter eine Entscheidung des Landkreises Wolfenbüttel, der einem deutschen Autofahrer die polnische Fahrerlaubnis entzogen hatte. Die deutsche Fahrerlaubnis war dem Mann bereits vor längerer Zeit wegen zahlreicher Verkehrsverstöße entzogen worden. Einen Antrag des 26-Jährigen auf Wiedererteilung der Fahrerlaubnis hatte der zuständige Landkreis abgelehnt – gestützt auf eine medizinisch-psychologische Untersuchung (MPU) des TÜV. Bei der MPU war der notorische Verkehrssünder glatt durchgefallen. Und so entschloss sich der Mann, einen Führerschein in Polen zu erwerben. Als die Verkehrsbehörde davon erfuhr, ordnete sie umgehend einen neuen medizinisch-psychologischen Test an. Der Autofahrer weigerte sich jedoch, an der Prüfung teilzunehmen. Daraufhin entzogen ihm die Beamten auch die polnische Fahrerlaubnis. „Völlig zu Recht“, befand das Verwaltungsgericht Braunschweig. Die nationalen Bestimmungen über die Entziehung der Fahrerlaubnis gelten nach europäischem Recht grundsätzlich auch für Führerscheine aus anderen EU-Staaten. Der Landkreis durfte deshalb – gestützt auf das negative TÜV-Gutachten – dem Autofahrer auch die polnische Fahrerlaubnis entziehen. (bub, 13.02.06) Verwaltungsgericht Braunschweig Aktenzeichen 6 B 11/06 hier noch mehr Infos zu den linken Aktionen von "deutschen Helden"

Bei Müllfahrzeugen Abstand halten
Reißt ein Mitarbeiter der Müllabfuhr die Fahrertür auf und beschädigt damit ein vorbeifahrendes Fahrzeug, muss der geschädigte Kraftfahrer einen Teil des Schadens selber zahlen. Ein Kraftfahrer, der an einem stehenden Müllfahrzeug links vorbeifahren will, muss damit rechnen, dass der Müllwerker, der auf der linken Seite des Müllfahrzeuges in Richtung Fahrerhaus geht, die Fahrertür zum Einsteigen öffnen wird. Das heißt, er muss einen entsprechenden Seitenabstand einhalten - 90 Zentimeter reichen dabei nicht aus. Kollidiert der links vorbeifahrende Kraftfahrer in einer solchen Situation mit der sorgfaltswidrig geöffneten Fahrertür, muss er beziehungsweise seine Versicherung ein Drittel des Schadens zahlen. (jlp, 09.11.05) Kammergericht Berlin Aktenzeichen 12 U 71/04

Einmal richtig Gas geben - Blinde fahren Auto in Berlin
Berlin (dpa) - Wenn blinde Menschen im Herzen Berlins Fahrstunden nehmen, brauchen auch die Zuschauer starke Nerven. Da steuern Autos haargenau auf einen Poller am Brandenburger Tor zu, andere schaffen die Kurve vor der Siegessäule nur knapp. Doch den Fahrlehrern, die dieses ungewöhnliche Abenteuer am Sonntag in Berlin möglich machen, reichen glückliche Gesichter und ein neuer Rekord als Entschädigung für so manche Schweißperle auf der Stirn: Noch nie sind so viele Blinde mitten in einer Großstadt Auto gefahren.

Auf der Straße des 17. Juni, die für den Stadtverkehr gesperrt ist, geht es zu wie beim Autokorso. Mehr als 40 Fahrschulwagen kreiseln auf einem Kilometer Länge hin und her. Am Steuer sitzen Männer und Frauen mit dunklen Brillen oder einer gelben Blindenbinde am Oberarm. Eine Türkin mit Kopftuch ist dabei, ein erblindeter Senior präsentiert stolz seinen Führerschein aus dem Jahr 1952. "Endlich mal wieder benutzt", scherzt er. Sie alle erfüllen sich einen Traum: einmal richtig Gas geben.280 Blinde und stark sehbehinderte Menschen hat das Autofahren nach Berlin gelockt, 18 Jahre alt ist der jüngste, 83 der älteste Teilnehmer. Für den Berliner Blindenverband ist diese Zahl ein neuer Rekord - und für so manchen der 80 Fahrlehrer, die hier die Übersicht behalten, eine ganz neue Herausforderung. Reiner Delgado fährt mit 50 Kilometern in der Stunde seelenruhig auf eine Reihe parkender Autos zu. "Jetzt stark bremsen", sagt sein Fahrlehrer Rainer Sperling. Dass danach nur noch 20 Zentimeter zum Vordermann geblieben sind, kann der Fahrschüler weder sehen noch ahnen. Er sucht vergnügt den Schleifpunkt, es soll ja weitergehen. Delgado hat eine Augenkrankheit von Kindheit an langsam erblinden lassen. Er hat seine Behinderung akzeptiert - "da war ich 20", sagt er. Heute reist er mit seiner peruanischen Frau gern nach Lima. Im Berliner Alltag kauft er im Supermarkt ein oder geht mit seinen beiden Kindern, 4 und 7 Jahre alt, auf den Spielplatz. Als sie noch zu klein waren, um zu begreifen, was "blind" bedeutet, half ihm ein Glöckchen an den Kinderbeinen. Reiner Delgado ist Sozialreferent von Beruf, er benutzt im Büro einen Computer mit Sprachprogramm, er geht auch gern ins Kino. Nur Auto gefahren ist der 35-Jährige noch nie. Sein Fahrlehrer Rainer Sperling weiß, was er einem blinden Fahrschüler zusätzlich erläutern muss. Er hat probehalber selbst eine Augenbinde getragen und sich von einem Kollegen lotsen lassen. Seit Jahren organisiert Sperling diese ungewöhnliche Aktion des Berliner Fahrlehrerverbandes. Doch der Korso am Brandenburger Tor ist auch für ihn eine Premiere. Früher übten die Blinden auf stillgelegten Flugplätzen.
Der Spaßfaktor zählt bei dem ungewöhnlichen Parcours nicht allein. Es geht auch um die Probleme Blinder im Straßenverkehr. Davon kann Detlef Friedebold vom Berliner Blindenverein viel berichten: Von Ampeln ohne tackernde Signale zum Beispiel, von Zebrastreifen oder vom Kreisverkehr. Sie machen den 145 000 Blinden und 500 000 Sehbehinderten in Deutschland das Leben schwer. Auch, weil die Autos immer leiser werden. Das Wissen der Autofahrer um die Probleme Blinder kann schon sehr viel helfen.

Die 80 Berliner Fahrlehrer, die sich auf das Abenteuer mit blinden Fahrschülern eingelassen haben, geben ihr Wissen weiter. Reiner Delgado ist erst einmal nur glücklich über seine Fahrstunde. "Dass Blinde in Berlin Auto fahren, hat sogar in Peru in der Zeitung gestanden", betont seine Frau.

Sonntag 12.06.2005 - Berlin Autofahren für Blinde und Sehbehinderte 2005
Die Senatsabteilung Verkehrslenkung Berlin sieht die Aktion "Autofahren für Blinde und Sehbehinderte" als eine der bedeutendsten Veranstaltungen für Verkehrssicherheit an und legt daher auf den Veranstaltungsort Berlin Wert. Am Sonntag, den 12. Juni 05 wird daher ein Teilabschnitt der Straße des 17. Juni für diese Veranstaltung gesperrt. Die Aktion findet wieder in enger Zusammenarbeit des ABSV mit dem Fahrlehrerverband Berlin-Brandenburg dieses Mal nur an einem Tag statt. Sie wird aber bereits um 9.00 Uhr beginnen, um sicherzustellen, daß jeder Teilnehmer ausreichend oft fahren kann.
Für alle diejenigen, die gerade nicht fahren können, wird ein Begleitprogramm geboten.
Die Anmeldung kann ab sofort bei Detlef Friedebold, Tel.: 030/3655355 erfolgen.
Hier erfahren Sie dann auch nähere Einzelheiten.
Wir werden auch dieses Mal ehrenamtlich mit unseren Autos und Fahrlehrern mit dabei sein

Würzburg - Die Gefahr, mit Drogen am Steuer erwischt zu werden, wird von den meisten deutschen Jugendlichen und jungen Autofahrern unterschätzt. Bei einer anonymen Umfrage der Deutschen Versicherer (GDV) gaben kürzlich 94 Prozent der befragten Partygänger an, regelmäßig unter Drogeneinfluss Auto zu fahren - und das an nahezu jedem Wochenende. Die Polizei hat daher mit besseren Drogentests und mit einer neuen Aufklärungskampagne aufgerüstet.

Allein im Jahr 2003 kamen fast 100 junge Menschen bei Verkehrsunfällen ums Leben, die durch Drogenkonsum verursacht wurden; mehr als 700 Menschen wurden verletzt. Die Polizei setzt daher in jüngster Zeit bei Verkehrskontrollen verstärkt Drogenschnelltests ein, die mittels einer Schweiß- oder Speichelprobe innerhalb von wenigen Sekunden den Konsum von Cannabis, Speed, Ecstasy oder Kokain nachweisen können. Unabhängig davon, ob der Fahrer Anzeichen von Fahruntüchtigkeit aufweist oder nicht, muss er bei Drogenkonsum mit vier Punkten im Flensburger Zentralregister, Geldbußen von bis zu 1 500 Euro und einem Fahrverbot von bis zu drei Monaten rechnen.

Grundsätzliches Problem: Im Gegensatz zur Promillegrenze beim Alkohol existieren keine Grenzwerte für die THC-Konzentration. Schon der geringste Konsum, ob aktiv oder passiv, kann also zum Führerscheinverlust führen. Außerdem können auch Wochen nach dem Konsum noch Rückstände von THC im Blut festgestellt werden, obwohl die Beeinträchtigungen auf die Fahrtüchtigkeit schon nach wenigen Stunden wieder abklingen.

Und auch Fußgänger, die mit Haschisch erwischt werden, werden in der Regel bei einer medizinisch-psychologischen Untersuchung auf ihre grundsätzliche Eignung als Führer eines Kraftfahrzeuges überprüft. Bei stärkeren Drogen wird generell der Führerschein entzogen. Denn der Gesetzgeber unterstellt, dass ein Drogenkonsument charakterlich nicht zum Fahren eines Kfz geeignet ist.

Mit der Kampagne "Don't Drug and Drive" will die Polizei zusammen mit dem GDV auf die Risiken des Drogenmissbrauchs am Steuer aufmerksam machen. Dabei werden auch die Testmethoden, rechtliche Folgen und Gerichtsurteile präsentiert. Infos unter www.dont-drug-and-drive.de, www.versicherung-und-verkehr.de

Hat man im Kreis nun Vorfahrt? Kreisverkehre sollen doch angeblich immer Vorfahrt haben.
„Richtige“ Kreisverkehre haben Vorfahrt.
Drei grundverschiedene Arten von Kreisverkehren gilt es nämlich zu unterscheiden:

1. Die »richtigen« Kreisverkehre mit dem Kreisverkehrszeichen. Hier haben Fahrzeuge im Kreis tatsächlich immer die Vorfahrt, seit Februar 2001 steht es so in der Straßenverkehrs-Ordnung.

2. »Halbherzige Kreisverkehre nur mit dem Vorfahrt-gewähren-Schild: Sie sollen eigentlich nach und nach mit dem Kreisverkehrsschild nachgerüstet werden, aber die Vorfahrtregel ist auch hier recht einfach abzulesen: Wer hinein will, muss warten. Im Kreis selbst steht dann das Schild Einzelvorfahrt.
   HORNBACH Märkische Spitze. !!! Im Kreis sind dort zwei Fahrstreifen !!!

3. »Mini«-Kreisverkehre, an denen überhaupt keine Schilder stehen. Sie wirken beinahe wie Kreisverkehre, sind aber »ganz normale kleine Kreuzungen«. Man findet sie hauptsächlich in sehr verkehrsarmen Straßen in Wohngebieten. Merke: Ohne Schild gilt rechts vor links.

Hoffentlich wird Variante Nr. 2 bald komplett verschwunden sein, dann ist die Welt wieder ein bisschen einfacher.

Aral: Fahrschüler bevorzugen den VW Golf Aral hat auf der Homepage www.fuehrerschein.de  das beliebteste Fahrschulauto Deutschlands gesucht.. Jetzt sind die Würfel gefallen. Der Liebling der Fahrschüler ist der VW Golf. Den zweiten Platz belegt der Audi A4. Die Bronzemedaille konnte sich die Mercedes C-Klasse sichern. Das eigentliche Fahrschulauto von Mercedes-Benz, die A-Klasse, erreichte nur Rang 9. Ausschlaggebend war nicht die Anzahl der Bewertungen für ein Fahrzeug, sondern die Beurteilungen der Internetsurfer. Aus den Einzelkriterien Platz, Komfort, Bedienung und Übersicht wurde der Mittelwert errechnet. Aus den Punkten „Wahl des eigenen Autos" und „Wahl der Fahrschule" wurde im gleichen Verfahren die Eigenschaftswertung hergeleitet. Die Schulnote floss ebenfalls gleichberechtigt in die Gesamtauswertung ein. Eine detaillierte Auswertung aller 24 vorgeschlagenen Fahrzeugtypen kann in der Rubrik „Interaktiv - Fahrschulauto 2001" runter geladen werden. (thor, 20.02.02)